Rear Air Spoiler Assy

后擾流板總成

裝置于尾門上側(cè)，主要起平衡車身空氣流動，降低車身風(fēng)噪和裝飾尾門外觀的作用。產(chǎn)品主要以塑料PC+ABS、PC+PET、ASA等為基材，結(jié)合高光注塑、車身色涂裝等工藝。敏實具備專業(yè)的柔性打膠方案，成熟的焊接方案等多種加工能力，可滿足客戶多種式樣的外觀要求。

Back Door Fin Upr Assy

后牌照上飾條總成

裝置于尾門外鈑金上，其主要作用是在開啟尾門時提供著力點，同時具有裝飾的作用。產(chǎn)品

Cover

蓋板

作為車門外飾的重要構(gòu)成，分布于A柱、B柱、C柱，不僅擁有傳統(tǒng)的玻璃引導(dǎo)功能，同時兼有裝飾功能。采用塑料、鋁合金材質(zhì)，滿足輕量化的同時，結(jié)合先進(jìn)免涂技術(shù)，高效的涂裝、陽極氧化等表面處理工藝，為客戶提供從塑料黑色，到免涂高黑、涂裝、Hard Coating、氧化等豐富多彩的外觀效果，滿足客戶對于不同層次、不同檔次車的需求。

Radar Emblem

雷達(dá)標(biāo)牌

隨著自動駕駛的發(fā)展，標(biāo)牌除了滿足傳統(tǒng)裝飾的需求外，還要符合雷達(dá)波穿透的性能，達(dá)到自適應(yīng)巡航控制。敏實具有專業(yè)的同步設(shè)計、CAE分析和實驗驗證能力，同時具備主流雷達(dá)波檢測設(shè)備，滿足不同客戶的需求。

Radar Grille

雷達(dá)格柵

隨著自動駕駛的發(fā)展，格柵除了滿足傳統(tǒng)裝飾的需求外，還要符合雷達(dá)波穿透的性能，達(dá)到自適應(yīng)巡航控制。敏實具有專業(yè)的同步設(shè)計、CAE分析和實驗驗證能力， 同時具備主流雷達(dá)波檢測設(shè)備，滿足不同客戶的需求。
目前敏實開發(fā)出第一款全封閉、通過背部凹槽特征、無背光光源實現(xiàn)酷炫的視覺效果的ACC格柵。

Blind Side Assy

頂蓋通風(fēng)窗導(dǎo)軌總成

為天窗的開閉運(yùn)動提供支撐和引導(dǎo)，主要為鋁材，通過鋁擠出、銑削、陽極氧化等工藝成型。我們擁有的完善的制造體系和生產(chǎn)設(shè)備，成熟穩(wěn)定的生產(chǎn)過程，為客戶提供品質(zhì)優(yōu)秀，尺寸穩(wěn)定的輕量化通風(fēng)窗導(dǎo)軌。

Plastic Tailgate

塑料尾門

置于汽車尾部位置，作為SUV或MPV車型尾部開閉裝置。采用PP，PPLGF，碳纖維或玻璃纖維復(fù)合材料等通過膠水粘接或激光焊接連接技術(shù)，既可以滿足強(qiáng)度、剛度的要求，又可以實現(xiàn)較優(yōu)的輕量化，與傳統(tǒng)金屬尾門比較降重可達(dá)25%-50%；敏實具備專業(yè)的同步設(shè)計能力，可為客戶提供從斷面設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計、靜剛度分析、動剛度分析、耐久分析，熱分析，NVH分析，以及實驗驗證全方位解決方案。

Aluminum Door Frame Assy

鋁門框總成

一種采用鋁合金的輕量化門框總成，以6系的鋁擠出型材為主，沖壓配件采用5系的鋁板材，相關(guān)零件通過CMT焊接連接在一起，門框總成通過SPR鉚接安裝在車門總成上；
相對于鐵門框減重30~40%，門框減重4~5Kg，整個門系統(tǒng)約18~24Kg；油耗低，尾氣排放小；耐腐蝕性好；可回收再生性好。

Sash Assy Door

導(dǎo)軌總成

作為玻璃升降系統(tǒng)的一部分，為泥槽提供安裝空間,并引導(dǎo)玻璃升降。主要以冷軋鍍鋅板為主材，通過滾壓/沖壓/焊接成型。為客戶提供從斷面到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計及剛性解析的一體化同步設(shè)計服務(wù)，通過鋁材應(yīng)用、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，為客戶提供進(jìn)一步輕量化方案和具有市場競爭力的產(chǎn)品。

Cover Seat Track

滑軌總成

座椅滑軌屬汽車的基本裝置是汽車重要的安全部件關(guān)系著乘客的舒適和安全性，其對滑軌的結(jié)構(gòu)設(shè)計、公差精度及強(qiáng)度有著非常高的要求，經(jīng)歷多年的同步設(shè)計及開發(fā)經(jīng)驗敏實具體完整的體系及高強(qiáng)度、高精度的模具、沖床及滾壓線，在座椅安全指標(biāo)中敏實LSR式樣滑軌可以承載40KN的剝離強(qiáng)度及35KN的鎖止強(qiáng)度，可保證各個方向受力的均衡，保證功能的實效，為乘客帶來貼心的安全感。

產(chǎn)品式樣：LSR式樣（滿足前、后、排座椅）、HSR式樣（滿足中座椅），材料主要有冷軋高強(qiáng)度鋼等作為主材，通過滾壓、沖壓、焊接等工藝成型。

Rear View Camera

后視攝像頭–RVC

裝在車尾的車載攝像頭把車尾部攝取的畫面，通過傳輸線把信號送到安裝在駕駛位置處的車載顯示器，通過圖像的方式顯示車輛周圍的障礙物情況，通過擴(kuò)大駕駛者的視答野，幫助駕駛者車輛周圍情況，及時發(fā)現(xiàn)障礙物，從而增加駕駛的安全系數(shù)、輔助駕駛員安全倒車的產(chǎn)品。

Side View Camera

側(cè)視攝像頭（盲區(qū)視覺）–LWC

側(cè)視攝像頭就是裝在車兩側(cè)用的攝像頭，是車載攝像頭里面一個細(xì)分用途的攝像頭，可以用來看右側(cè)后方，可以安裝車左右后視鏡下方的位置，側(cè)視攝像頭的作用主要是用來觀看車兩側(cè)的車輛行人和障礙物等，可以很直觀的看到車兩側(cè)的圖像。

Driver Monitoring System

駕駛員探測系統(tǒng)–DMS

汽車駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)DMS通過對駕駛員各種不良駕駛行為的實時檢測，準(zhǔn)確做出狀態(tài)類型判定，并進(jìn)行預(yù)警提示，主要有疲勞預(yù)警、打電話報警、抽煙報警、打哈欠報警、左顧右盼報警、注意力分散預(yù)警、遮擋報警、異常報警、超速報警、換人提醒等功能。

Occupancy Monitoring System

乘客探測系統(tǒng)–OMS

汽車駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)OMS檢測座艙內(nèi)其他人的感知數(shù)據(jù)來進(jìn)一步提高安全性。通過OMS，系統(tǒng)能夠確定是否有兒童或?qū)櫸镆约笆欠袷褂冒踩珟А４送?，還可以監(jiān)測兒童或?qū)櫸锸欠襁z留在車內(nèi)。同時，還可以提供更多的便利功能。比如，根據(jù)駕駛員及乘客的的偏好調(diào)整車內(nèi)的相關(guān)功能設(shè)置，包括座椅、空調(diào)、音樂娛樂等等。

Sensing Camera

高像素感知攝像頭–2M/4M/8M

感知攝像頭的作用類似于人的眼睛，作為汽車的眼睛，在汽車上的應(yīng)用將越來越廣泛。因為高像素的優(yōu)勢，所以被應(yīng)用在ADAS輔助駕駛和未來自動駕駛的環(huán)境中，用于輔助駕駛員泊車或觸發(fā)緊急剎車，結(jié)合算法能夠自動檢測行人，騎行者、摩托車、路邊黃線、橋梁橋墩、交通標(biāo)識和信號燈等.

720P Surround view camera system

720P 環(huán)視攝像頭系統(tǒng)– SVS

全景泊車停車鋪助系統(tǒng)由安裝在車身前后上下的四個超廣角魚眼攝像頭，與此同時采集汽車四周的影像，經(jīng)過圖像處理單元畸變還原→視角轉(zhuǎn)化→圖像拼接→圖像提高，最終通過發(fā)展變化而成一幅汽車四周無縫隙的360度全景俯視圖。在顯示全景圖的與此同時，也可以顯示任何一方的單視圖，并配合標(biāo)尺線準(zhǔn)確地定位障礙物的位置和距離。

Streaming Rearview Mirror

流媒體后視鏡系統(tǒng)–SRM

流媒體后視鏡，就是運(yùn)用實景顯示技術(shù)，將攝像頭功能與傳統(tǒng)的車內(nèi)后視鏡相結(jié)合，在鏡面上投射車后的時時實景圖像。這個系統(tǒng)的好處是將傳統(tǒng)車內(nèi)后視鏡的可視范圍大大提升，更有利于行車以及泊車的安全。

Smart B Pillar

智能B柱

智能進(jìn)入的解決方案，對于駕駛側(cè)車門，采用了人臉識別和NFC兩種方式對駕駛者做身份認(rèn)證；
其中人臉識別是用人臉信息作為數(shù)字鑰匙的載體，駕駛者進(jìn)入車輛時只需要刷臉就能完成身份認(rèn)證，實現(xiàn)完全的無鑰匙開門。
NFC是用手機(jī)或者NFC卡作為數(shù)字鑰匙的載體，駕駛者進(jìn)入車輛時用手機(jī)/NFC卡進(jìn)行身份認(rèn)證。
電容開關(guān)是給非駕駛側(cè)車門解鎖提供的解決方案。只有在駕駛者的身份認(rèn)證通過后，乘客才能通過電容開關(guān)解鎖車門（同時讓隱藏式門把手彈出）。